בהתאם להחלטת שר התחבורה והבטיחות בדרכים, החל מ-1 בינואר 2019 תיאסר הרכיבה על אופניים חשמליים, למי שאין ברשותו רישיון נהיגה או מי שטרם עבר בהצלחה מבחן תיאוריה רגיל או בחינה ייעודית לרכיבה על אופניים חשמליים.

כחלק מהשינויים בתחום, החל מיום 2.12.18 ניתן לבצע את מבחן התיאוריה הייעודי המותאם לרוכבי אופניים חשמליים לצורך קבלת אישור הכשירות לרכיבה. מבחן התיאוריה העדכני כולל דרגה חדשה של אופניים החשמליים (A3) ובו 30 שאלות מקצועיות הקשורות לרכיבה נכונה על אופניים חשמליים, שימוש בדרך וחוקי התעבורה.

 

רק מי שיעבור בהצלחה את הבחינה יקבל היתר נהיגה מיוחד לרכיבה על אופניים חשמליים.

 

החלטה זו היא חלק מהתכנית הלאומית הכוללת שהוגשה לפני כחודש וחצי על ידי ראש הממשלה ושר התחבורה ואומצה ע"י הממשלה, לתכלול הפעילות של כלל המשרדים והגופים העוסקים בנושא האופניים החשמליים, בין היתר ע"י תיקוני חקיקה ותיקונים מנהליים.

 

ניתן לגשת למבחן מגיל 15 וחצי. הרכיבה מותרת מגיל 16 בלבד. החל מה-2.12.18 ניתן לבצע מבחן תיאוריה יעודי, המותאם לרוכבי אופניים חשמליים. החל מ-1 בינואר 2019, רכיבה על אופניים חשמליים מותרת אך ורק לבעלי אישור כשירות לרכיבה. משרד התחבורה קבע דרגה חדשה למבחן התיאוריה של אופניים החשמליים (A3).

 

מבחן התיאוריה הייעודי כולל 30 שאלות מקצועיות הקשורות לרכיבה נכונה על אופניים חשמליים, שימוש בדרך וחוקי התעבורה. מי שיעבור בהצלחה את הבחינה יקבל היתר נהיגה מיוחד לרכיבה על אופניים חשמליים. מי שמחזיק רישיון נהיגה זר התקף גם בישראל אינו צריך לעבור את מבחן התיאוריה בתנאי שהרישיון הזר תקף בישראל. תלמידי התיאוריה ידרשו להנפיק בתחנת הצילום כרטיס תלמיד (טופס ירוק) לצורך ביצוע מבחן התיאוריה עבור מבחן האופניים החשמליים. לאחר צילום הנבחן ומילוי הטופס, ניתן לגשת לבחינה בכל אחד מ-45 מרכזי בחינות התיאוריה, הפזורים בכל רחבי הארץ. 

 

כל רכיבה על כל סוגי האופניים החשמליים מחייבת היתר נהיגה מיוחד לרוכבי אופניים חשמליים. מי שעבר תיאוריה רגילה יכול לרכוב על  אופניים החשמליים, בתנאי שהנפיק ממשרד הרישוי אישור כשירות. גם מי שרוכב על גלגינוע (קורקינט חשמלי) מחויב ברישיון נהיגה  או לחילופין במבחן תיאוריה.

 

נושא חובת הביטוח טרם הוסדר. נכון להיום מתנהל שלב ההוכחות בבית המשפט המחוזי בתל אביב בפני השופטת חווה וינבאום וולצקי ת"א 28807-01-15 ברקוביץ ואח' נ' קרנית קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים ואח'.  

 

מפרוטוקול הדיון מיום 7/7/2016, עולה, כי קרנית הכירה בעבר בנפגעי תאונות אופניים חשמליים כנפגעי תאונות דרכים אלא שמדיניות קרנית השתנתה ביום 18/8/2014.

 

בישיבה של וועדת הכלכלה של כנסת ישראל שהתקיימה ביום 21/7/2014, לא השתתפה קרנית. מי שייצגו את הפיקוח ואת חברות הביטוח באותו דיון  לא טרחו להביא את עמדתה של קרנית באותו מועד שעדיין ראתה בחשמליים רכב מנועי ושינתה את עמדתה לאחר הישיבה של הוועדה האמורה.