היועצת קטיה שורצמן
פתרונות ניהול סיכונים לחברות יזמים, קבלנים ויועצים.
בעלת ותק של 35 שנה בענף הביטוח הכללי, מתמחה בניהול סיכונים,
מתן הרצאות הדרכה, ייעוץ לאתרי אינטרנט, פיתוח פוליסות, חו"ד
מומחה, ניהול תביעות ועוד.
לאתר
היועצת
הרשמה לטיפים מהאתר
קבלו את הטיפ השבועי, לתיבת הדוא"ל שלכם - ללא תשלום
אין להעתיק את הטיפים, לפרסמם או לעשות
בהם כל שימוש אחר
|
חיתום בביטוח חובה לרכב
למדריך תביעות ביטוח רכב
ביטוח חובה
תאונות שמערכת הבטיחות הייתה יכולה למנוע
 לפי
פרסום של אור ירוק המבוסס על נתוני הלמ"ס, 37 בני אדם נהרגו בתאונות
דרכים מסוג חזית-אחור בשנת 2017.
עוד עולה מהנתונים כי 3,894 בני אדם נפגעו בשנת 2017
בתאונות בהן התנגש רכב בחלקו האחורי של רכב אחר. מבין הנפגעים קרוב ל-200 בני
אדם נפצעו באורח קשה. מדובר בשנה בה מספר הנפגעים הוא הגבוה מאז שנת 2013 כאשר
קרוב למחצית מן הנפגעים בתאונות מהסוג הזה נפגעים בתאונות בתחום העירוני. בתל
אביב בשנת 2017 נרשמה עליה של 65% בנפגעים בהשוואה לשנת 2016.
בשנת 2016 הקודמת נפגעו בתאונות התנגשות חזית באחור
בתחום הערים והיישובים 1,449 בני אדם, מהם שמונה בני אדם נהרגו ו-66 נפצעו
באורח קשה. למעשה 2017 היא השנה בה הכי הרבה בני אדם נפצעו באורח קשה בתחום
העירוני בכל העשור האחרון (2008-2017) והכי הרבה בני אדם נהרגו מאז שנת 2013.
בערים רבות חלה עליה משמעותית בהיפגעות בתאונות התנגשות
חזית באחור בין השנים 2016-2017, כך לדוגמא בתל אביב נפגעו 74 בני אדם יותר
בשנת 2017, בחיפה נפגעו 47 בני אדם יותר ובסח'נין נפגעו 72 בני אדם יותר.
ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "תאונות שבהן רכב מתנגש
עם החזית בחלק האחורי של רכב אחר אינן גזירה משמים, ישנן מערכות מתקדמות
שבולמות את הרכב ומפצות על טעויות הנהג. מדובר בהחמצה גדולה של משרד התחבורה
והבטיחות בדרכים אשר במקום להגדיל באופן משמעותי את התמריצים להתקנת אותן
מערכות, בוחר להמשיך ולממן מערכות בטיחות פאסיביות כאלו שרק מתריעות לפני
התאונה ולא בולמות בזמן חירום. הגיע הזמן ליישר קו עם המדינות המתקדמות בבטיחות
בדרכים בעולם ולפעול על מנת שיותר ויותר כלי רכב חדשים יגיעו עם מערכות בלימה
אוטונומיות שימנעו את התאונה הבאה. אם כל כלי הרכב החדשים יהיו בטוחים יותר,
בעוד מספר שנים גם לחלקי האוכלוסייה שלא יכולים להרשות לעצמם רכב חדיש יהיה רכב
יד שנייה שבו מותקנים אביזרי בטיחות מצילי חיים".
התאונות האלה, כמו כל תאונות הדרכים, הן אינן גזירה
משמיים וניתן למנוע אותן באמצעות אביזרי בטיחות מתאימים לרכב. מערכות הבלימה
האוטונומיות יכולות לעצור את הרכב באופן עצמאי במהירויות נמוכות וכאשר המרחק
אינו מספיק מהרכב שמלפנים כך שבמצב בו הנהג לא שם לב כי הוא קרוב לרכב שלפניו
באופן מסוכן, יכולה המערכת לעצור באופן אוטונומי את הרכב, להציל את חייו ואת
חיי יתר משתמשי הדרך.
ראו גם:
בעד תעריף דיפרנציאלי בביטוח חובה
|
