היום :

ביטוח - דף הבית I

טיפ השבוע I

צרו קשר I

רוכבים ללא קסדה

היועצת קטיה שורצמן

פתרונות ניהול סיכונים לחברות יזמים, קבלנים ויועצים.

בעלת ותק של 35 שנה בענף הביטוח הכללי, מתמחה בניהול סיכונים, מתן הרצאות הדרכה, ייעוץ לאתרי אינטרנט, פיתוח פוליסות, חו"ד מומחה, ניהול תביעות ועוד.

• היועצת קטיה שורצמן

• יועץ  ניהול סיכונים בביטוח כללי

• הקמה וניהול  אתרי ביטוח

• ניהול תביעות ביטוח

   

  כל התייעצות כרוכה בתשלום!

 לאתר היועצת

הרשמה לטיפים מהאתר

 קבלו את הטיפ השבועי,  לתיבת הדוא"ל שלכם - ללא תשלום

חיתום בביטוח חובה לרכב

למדריך תביעות ביטוח רכב

ביטוח חובה

כמחצית מרוכבי המרכז רוכבים ללא קסדה

כמחצית מהרוכבים בתל אביב והמרכז רוכבים ללא קסדה, רוב תושבי השרון, המרכז וירושלים היו עוברים לאופניים ככלי רכב מרכזי אם רק היו להם שבילי אופניים המקנים תחושת ביטחון ברכיבה, כך עולה מסקר חדש שביצעה עמותת אור ירוק באמצעות מכון המחקר "מאגר מוחות". הסקר נועד לבחון את השימושים העיקריים באופניים, את החסמים לשימוש יומיומי בהם, ומה כדאי למדינה לעשות כדי לעודד רבים להשתמש בכלי התחבורה המסייע לשמור על הבריאות והכושר וכן מפחית זיהום אוויר ומסייע בהורדת מכוניות רבות מהכביש.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הסקר מוכיח כי אם היו יותר שבילי אופניים ותשתית מתאימה, הרוכבים היו חשים יותר בטחון והיו מעדיפים את האופניים על כלי הרכב. אם במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים  יתחשבו ברוכבי האופניים וידאגו לבטיחותם, יותר בני אדם יבחרו להשתמש בהם. האופניים הם כלי רכב, זול, מומלץ לבריאות, מסייע בהפחתת פקקים ובעיות חניה ויכול לצמצם את כמות כלי הרכב על הכביש. משרד התחבורה, בסיוע הרשויות המקומיות, חייב לדאוג לסלילת שבילי רכיבה בטוחים ורציפים שבעזרתם ניתן יהיה להפריד בין הרוכבים לכלי הרכב, להבטיח כי הרוכבים יחושו מוגנים ולצמצם את מספר הרוכבים הנפגעים בתאונות".

כמחצית מהרוכבים בתל אביב והמרכז רוכבים ללא קסדה, למעלה מ-80% מהנשאלים בכלל האזורים מאמינים כי יש לחייב חבישת קסדה בחוק לכל הרוכבים.

ספורט, פנאי ותחבורה –  מהם השימושים עבור הרוכבים:

בכל האזורים מעידים רוב הרוכבים כי הם משתמשים באופניים לצרכי בילוי ופנאי, למקום השני הגיעה הפעילות הספורטיבית, באזור השרון ובירושלים ציינו רוכבים רבים כי האופנים משמשים אותם גם לצרכי הגעה ממקום למקום.

הרכב נוח יותר, מרחק הנסיעה גדול מדי, אין מספיק שבילי רכיבה מתאימים – למה לא משתמשים באופניים.

תחושת ביטחון ותשתיות טובות יותר לרכיבה יגרמו לרוב תושבי השרון, תל אביב וירושלים לעבור לאופניים ככלי תחבורה עיקרי

בחיפה והצפון קבעו הרוב כי קרבה לעבודה או ללימודים תגרום להם לעבור לאופניים ככלי תחבורה עיקרי, במקום השני ציינו הנשאלים כי אם יחושו ביטחון ברכיבה או שתהיה תשתית מתאימה לרוכבים הם יוותרו על נסיעה במכונית ויעברו לאופניים.

באזור השרון קבעו הרוב כי אם יחושו ביטחון ברכיבה או שתהיה תשתית מתאימה לרוכבים הם יוותרו על נסיעה במכונית ויעברו לאופניים. במקום השני ציינו הנשאלים כי אם יינתן במקום העבודה או הלימודים תמריץ כלכלי לרכיבה הם יעדיפו את האופניים.

בתל אביב והמרכז קבעו הרוב כי אם יחושו ביטחון ברכיבה או שתהיה תשתית מתאימה לרוכבים הם יוותרו על נסיעה במכונית ויעברו לאופניים. במקום השני ציינו הנשאלים כי קרבה לעבודה או ללימודים תגרום להם לעבור לאופניים ככלי תחבורה עיקרי.

באזור ירושלים קבעו הרוב כי אם יחושו ביטחון ברכיבה או שתהיה תשתית מתאימה לרוכבים הם יוותרו על נסיעה במכונית ויעברו לאופניים. במקום השני ציינו הנשאלים כי קרבה לעבודה או ללימודים תגרום להם לעבור לאופניים ככלי תחבורה עיקרי.

בבאר שבע והדרום קבעו הרוב כי קרבה לעבודה או ללימודים תגרום להם לעבור לאופניים ככלי תחבורה עיקרי, במקום השני ציינו הנשאלים כי אם יחושו ביטחון ברכיבה או שתהיה תשתית מתאימה לרוכבים הם יוותרו על נסיעה במכונית ויעברו לאופניים.

הרוב  הגדול מסכימים - "הרכיבה על אופניים בישראל מסוכנת יותר בהשוואה לרכיבה על אופניים באירופה".

בכל שנה בישראל נהרגים בממוצע 13 רוכבי אופניים בתאונות דרכים ומעל 300 נפגעים. קהילת 'שים לב לרוכב', ועמותת 'אור ירוק' פועלות לצמצום מספר הנפגעים הגבוה באמצעות הגברת המודעות לנושא בקרב רוכבים ונהגים, ועל ידי קריאה לרשויות לטפל במפגעי הדרך ולסלול שבילי רכיבה.

שיתוף הפעולה בין עמותת 'אור ירוק' וקהילת 'שים לב לרוכב' נרקם תודות לקרן השקעות האימפקט 2B Community ומשפחת חשין, אשר בטיחות רוכבי אופניים הוא נושא היקר לליבה. במסגרת מגוון הפעילויות, נערכות גם הדרכות בבתי ספר, בהן מתנדבי 'אור ירוק' משוחחים עם בני הנוער על החשיבות בציוד מגן – קסדה, מגנים, בגדים זוהרים, רכיבה ע"פ החוק ובמקומות הבטוחים וכמובן על הסכנות שברכיבה על אופניים חשמליים.

כל זכויות התוכן שמורות לקטיה שורצמן ולהוצאת "הסעיפים הגדולים" © Copyright