היועצת קטיה
שורצמן
פתרונות ניהול סיכונים לחברות יזמים, קבלנים ויועצים.
בעלת
ותק של 35 שנה בענף הביטוח הכללי, מתמחה בניהול סיכונים, מתן
הרצאות הדרכה, ייעוץ לאתרי אינטרנט, פיתוח פוליסות, חו"ד
מומחה, ניהול תביעות ועוד.
לאתר
היועצת
הרשמה לטיפים
מהאתר
קבלו את הטיפ השבועי, לתיבת הדוא"ל שלכם - ללא
תשלום
אין
להעתיק את הטיפים, לפרסמם או לעשות בהם כל שימוש אחר
|
הגירעון בתקציב וביטוח חובה חרב פיפיות
מאת קטיה שורצמן יועצת לניהול סיכונים,
מנהלת תביעות מבוטחים ומבטחים, מנהלת אתרי ביטוח
ומנסחת פוליסות
כפי
שפורסם, בכוונת משרד האוצר לגבות סכום של כ–3 מיליארד ₪ מחברות הביטוח, לכיסוי
חלק מהגירעון בתקציב המדינה.
במה המדובר?
תאונות
דרכים שהן גם תאונות עבודה אשר בגינן מפצה המוסד לביטוח לאומי את הנפגעים ולאחר
מכן מפוצה על ידי חברות הביטוח בהתאם למפתח הפיצוי שנקבע ביניהם מראש העומד
כיום על 8%-7% מהפרמיה בביטוח
חובה לרכב.
לפי תקנות
הביטוח הלאומי שפורסמו ביום 12/6/2019 האמורות להיכנס לתוקפן בתחילת 2020
(בכפוף לשימוע שיערך למבטחים)
בכוונת האוצר להגדיל את הפיצוי לכדי יותר מ 11% לגבי תאונות בעבר (בכוונת האוצר
לגבות את ההפרשים החל משנת 2014). סכום ההפרש
מוערך ב כ–3 מיליארד ₪ והוא אמור להיות משולם ע"י המבטחים לתאגיד "קרנית" שאמור
להעביר את הכספים לידי המוסד לביטוח לאומי.
לאור התדמית
של ענף הביטוח והעוסקים בו בעיני הציבור הרחב, אין להתפלא על כך השלטונות
רואים בענף הביטוח מטרה נוחה ולגיטימית.
אלא ש
פתיחת ההסכמים של הביטוח הלאומי עם חברות
הביטוח יכולה להביא לתוצאה הפוכה מזו המצופה באוצר.
ביטוח נזקי
גוף בגין השימוש ברכב הוא אמנם ביטוח חובה אבל ניתן למצוא מספר לא מבוטל של
נהגים שנוסעים על הכביש ואינם מבוטחים בביטוח חובה
לרכב (בעיקר מקרב רוכבי
האופנועים).
פתיחת ההסכם עשויה להביא לחישוב חדש שייקח
בחשבון את מספר המבוטחים בביטוח חובה לרכב לעומת מספר כלי הרכב הרשומים במשרד
הרישוי ויעדכן את חישוב השיעור בהתאם.
מצד שני,
ככל שיעלה בידי האוצר להגדיל את התשלום של המבטחים הרי שהעלות תגולגל בסופו של
יום לציבור המבוטחים מה שעשוי להגדיל אצל חלק מהם את ההנע (המוטיבציה) להחזיק
ברכב פרטי לאור העלויות ובעיקר אם יפקוד אותנו המשבר הכלכלי והמיתון הצפוי
בעקבותיו, דבר שיביא לירידה בהכנסות המדינה מהרישוי והמיסוי לרכב הפרטי וברווח
המיסים על דלק.
|
