לפי פרסום של עמותת אור ירוק:

כ-62 אלף כלי רכב, בני יותר מעשר שנים, נעים בכבישי ישראל, ומתוכם כ-30 אלף בני 20 שנים. כך עולה מנתוני אור ירוק, המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.

הגיל הממוצע של כלי הרכב בישראל בשנת 2011 הוא 6.5. מדובר בירידה קלה מאוד ביחס לנתוני שנת 2010, כאשר גיל הרכב עמד על 6.6.

בשנת 2011 נעו על כבישי מדינת ישראל 1,657,094 כלי רכב פרטיים. מדובר בעליה ביחס למספר כלי הרכב שנעו בכבישים בשנת 2010 ושעמד על 1,594,501 כלי רכב.

בשנת 2011 נוספו 167,725 כלי רכב פרטיים חדשים לכבישי ישראל, כאשר בשנת 2010 נוספו 179,634 כלי רכב פרטיים.

קלנסווה מובילה במספר כלי הרכב הישנים.

ככל שהרכב ישן יותר, כך הוא פחות בטיחותי. במהלך השנים האחרונות אנו עדים להתפתחויות מרחיקות לכת בתחום בטיחות הרכבים. מערכות חכמות ומצילות חיים נכנסו כסטנדרט אל כלל כלי הרכב, ביניהן ניתן למנות את מערכת הבלימה ABS, 6 כריות אוויר, מערכת למניעת החלקה ומערכות בטיחותיות נוספות. מעבר לכך, שילדת הרכב חזקה ועמידה יותר בפני תאונות דרכים, בכלי רכב חדש.

אחת הדרכים האפקטיביות להצערת גיל הרכב הינה תכנית הגריטה של משרד התחבורה והמשרד להגנת הסביבה.

התכנית מאפשרת לבעלי כלי רכב ישנים, בני 20  שנה ומעלה, למסור את רכבם למגרשי הגריטה, תמורת 3000 שקלים. בחודש ספטמבר 2012, הודיעה ועדת הכספים כי מקציבה 10 מיליון שקלים לחידוש הפרויקט, שהוקפא מספר פעמים בשל חוסר תקציב. 

גריטת כלי הרכב מצמצת את הנזק מתאונות הדרכים, מפחיתה את זיהום האוויר ומגדילה את חומרי הגלם של הרכב.

גיל הרכבים הממוצע בבני ברק, פתח תקווה ולוד נמוך במיוחד (רכבים חדשים ביותר) לעומת שאר ערי ישראל, בשל חברות השכרת רכבים וליסינג באותן ערים. לכך יש השלכות על הגיל הממוצע של כלי הרכב בערים. הגיל הממוצע של ציי הרכב בחברות ההשכרה והליסינג הוא נמוך ולכן משפיע על הגיל הממוצע של כלי הרכב ביישוב בו החברה רשומה.