היועצת קטיה
שורצמן
פתרונות ניהול סיכונים לחברות יזמים, קבלנים ויועצים.
בעלת
ותק של 35 שנה בענף הביטוח הכללי, מתמחה בניהול סיכונים, מתן
הרצאות הדרכה, ייעוץ לאתרי אינטרנט, פיתוח פוליסות, חו"ד
מומחה, ניהול תביעות ועוד.
לאתר
היועצת
הרשמה לטיפים
מהאתר
קבלו את הטיפ השבועי, לתיבת הדוא"ל שלכם - ללא
תשלום
אין
להעתיק את הטיפים, לפרסמם או לעשות בהם כל שימוש אחר
|
תיקון מסלול הפיצוי בגין רכב מעוקל - נתקבל בוועדת
החוקה לקריאה שניה ושלישית
ביום 31/10/2018 אישרה וועדת החוקה של כנסת ישראל לקריאות
שנייה ושלישית את הצעת חוק הפיקוח על שירותים פיננסיים (ביטוח) (תיקון מס' 37) (הוראות
לעניין רכב מעוקל שנגנב או שנקבע כרכב באובדן), התשע"ח-2018 - שיזמו
הח"כים מיכאל מלכיאלי ויואב בן-צור.
הצעת החוק נועדה
לקבוע הסדר מאוזן למקרים שבהם רכב מעוקל, נפגע בתאונה והוכרז כרכב באובדן גמור
(total loss), או באבדן להלכה (50% נזק)או שנגנב. במקרים אלה, המבוטח, שהוא החייב,
זכאי ככלל לתקבולים או לפיצויים כתחליף לרכב. בהצעת החוק נקבע מנגנון המחייב את
חברות הביטוח ליידע את הגורמים המעקלים על שינוי הסטטוס של הרכב המעוקל ועל הזכאות
לתקבולים או לפיצויים, על מנת לאפשר לזוכים להטיל עיקול בידי צד שלישי על אותם
כספים. מנגנון זה כולל תקופת זמן קצובה מראש לצורך הסדרת הנושא שבסופה יוסר העיקול.
במהלך הדיון קיצרה הוועדה ב-30 ימים את התקופה הקצובה להסרת
העיקול מהרכב: במקרה של אובדן או גניבה יהיה על חברת הביטוח לעדכן בתוך 100 ימים
מרגע שהיא יודעת על שינוי הסטטוס והזוכה יוכל להטיל עיקול על הזכות של החייב
לתגמולים.
כיום במצבים של גניבה או אובדן, חברות הביטוח אינן מעבירות
את התקבולים למבוטח עד להסרת העיקול, אשר יאפשר העברת בעלות לחברת הביטוח על שרידי
הרכב. כאשר גובה החוב נמוך משווי תקבולי הביטוח הצפויים, או שאותם תקבולים מהווים
חלק עיקרי מחובו – יש לחייב תמריץ להסדיר את חובו ולהסיר את העיקול- וכך אכן קורה.
לעומת זאת, במקרים בהם גובה החוב עולה על התקבולים,
אין לחייב תמריץ לפעול להסרת העיקול או לחילופין, אין לו את היכולת הכלכלית להסדיר
את החוב - העיקול לא מוסר וחברת הביטוח לא יכולה לקבל בעלות על שרידי הרכב, ולכן
אינה מעבירה את הכספים. כתוצאה מכך כספי הביטוח נותרים בידי חברת הביטוח למעשה ללא
הגבלת זמן וכך גם החייב וגם הזוכה יוצאים מופסדים שכן החוב אינו מוסדר והרכב אינו
בשימוש. במקרה כזה שהגיע לבית משפט השלום בפרשת תקוע נ' איי אי ג'י ישראל חברה
לביטוח בע"מ נפסק כי על חברת הביטוח להימנע מהחזקת הכספים אצלה.
על פי ההסדר המוצע, חברת הביטוח תמסור את המידע לגורם שהטיל
את העיקול על הרכב, הזוכה יוכל להטיל עיקול על התקבולים ובכל מקרה בחלוף התקופות
הקצובות העיקול יוסר מהרכב כך שלא יהווה מכשול לתשלום התקבולים למי שזכאי להם.
יו"ר הוועדה חה"כ ניסן סלומינסקי (הבית היהודי): "מדובר על
40 מקרים שלא בכולם יידרש התהליך. הוועדה מצאה מנגנון מאוזן והוגן שישמור על זכויות
כל הצדדים בהליך".
עו"ד יוסף פולסקי מהמוסד לביטוח לאומי: "הצעת החוק יוצאת
מנקודת הנחה שלחייב אין אינטרס כלכלי להסדרת העיקול ולכן גם הפגיעה הקניינית בחייב
היא מינורית. היום בפועל לרשות הפועלת לפי פקודת המיסים גבייה יש זכות לתפוס את
הרכב ולמכור אותו נקי מכל שיעבוד. הפגיעה בחייב במקרים האלה הרבה יותר שולית והרשות
המנהלית חויבה להפעיל שיקול דעת לעניין הפגיעה הקניינית. במקרים של בעיה בהעברת
הבעלות ברכב, ייפוי כוח יכול לתת פתרון. ההצעה הפרקטית שלי היא שיראו בהעברת בעלות
במקרים אלו כמכירה לפי סעיף 34א לחוק המכר המסדיר מכירה של נכס על ידי בימ"ש הוצל"פ
או רשות אחרת ומאפשר העברת בעלות נקייה".
עו"ד גיל סלומון סמנכ"ל איגוד חברות הביטוח: "החוק אומר
שנחכה 120 יום עד להסרת העיקול. מדובר על רכבים שהחברות מוכרות את מה שנשאר מהם
ו-120 יום זה 4 מחירונים ואנחנו נאלצים להפסיד כסף בגלל ההליך. לכן נבקש לקצר לפחות
ל-60 יום כדי שלא נאלץ להפסיד כסף. לא יכול להיות שהחוק הזה ישית עונש על מי שסופג
את העלויות ושאינו קשור בכלל".
עו"ד תמי סלע יועצת משפטית לוועדה: "לעניין התקופה להסרת
העיקול, ניתן לקצר אותה ב-30 יום ולעניין הליך העברת הבעלות, במקרה שהחייב אדיש
ואינו חותם על ייפוי כוח לחברת הביטוח, יש חשיבות להליך בפני גורם שיפוטי שיוכל
לבחון את הזכויות של כל הצדדים בנסיבות העניין".
הצעת החוק אושרה פה אחד בתמיכת היו"ר חה"כ ניסן סלומינסקי
(הבית היהודי) והח"כים מרב מיכאלי (המחנה הציוני) ומיכאל מלכיאלי (ש"ס).
|
